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吉利3分彩走势:4缸250高轉速街車重機特輯 車迷最愛不死神馬「BALIUS」-海宁新闻网

作者:吉利3分彩走势发布时间:2020年01月25日 6:05  【字号:      】

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【婴儿灌肠死亡】

▲【KAWASAKI BALIUS-Ⅱ 1997】1993年式將最大馬力縮小為40ps、1997年式則進化為雙槍避震器的BALIUS-Ⅱ∟□,並且還加入了節氣門位置感應器∟?▽,非常可惜的卻在2007年停止生產⌒┊。  

相關新聞頁面 在各廠牌紛紛推出追求速度的正統仿賽車款后〇⌒□,出現了一種雖然採用仿賽造型?,但不管是街道騎      

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▲1999年式HORNET為了配合廢氣排放標準的規定﹡▽,因此搭載了觸媒等配件〇。2003年式降低了坐墊高度、2005年式則是更改了燈具類等□,逐年朝向成熟的方向演進⌒▽。  

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這台車不只容易操控、速度上也非常快▽﹡┊,再加上舒適的增高把手以及優異的雙腳着地性等□π⌒,所以廣受車迷們喜愛△☆,車名「BALIUS」則是出自於希臘神話中擁有不死之身的神馬▽♂。  

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▲【HONDA JADE 1991】

受到1990年限定推出的名車GSX1100S KATANA銷售成績絕佳的影響﹡,SUZUKI隨即在隔年推出了250cc的KATANA☆。龐大車身加上使用部分GSX1100S KATANA的零件♀,因此完美重現了KATANA的風格﹡↑。GSX250S KATANA所採用移植自BANDIT的水冷式並列4汽缸引擎改為側吸式進氣♀♀,同時加上了專屬凸輪、曲軸及氣冷式引擎感覺的汽缸〇。  

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▲【HONDA HORNET 1996】車重149kg▽⊿∟,最大馬力40ps/13000rpm、最大扭力2.4kg-m/11000rpm?〇。

▲2002年由於業務合作的關係⊙﹡,因此將BALIUS改由SUZUKI代工生產◇,並且推出了「GSX250FX」♀⌒。  

▲【SUZUKI COBRA 1989】車重139kg☆π,最大馬力45ps/11500rpm、最大扭力2.6kg-m/10500rpm〇▽。

▲儀錶板也忠實再現KATANA的感覺♀﹡?,轉速則是從15500rpm開始進入紅線區∟,分離式握把的位置則設置的稍微高一點☆▽﹡。  

完美重現元祖造型的小刀 SUZUKI 1991 GSX250S KATANA[紅線區 16000rpm~]

從1997年式開始改成只有進氣側才同時設置低中轉速與高轉速用的凸輪⊙﹡。

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不管是外型還是性能都非常激進 SUZUKI 1989 COBRA[紅線區 17000rpm~]

▲標準配備可以放小東西的收納空間﹡↑〇!

▲【SUZUKI BANDIT250 1989】車重156kg∴?,最大馬力45ps/14500rpm、最大扭力2.6kg-m/10500rpmπ。  

HONDA的基礎車款是帶着沈穩風格的JADE⌒┊。JADE採用雙搖籃式車架並搭載了移植自CBR250RR的凸輪齒輪系統並列4汽缸引擎□∟,可惜在1996年便停止生產π♂﹡。  

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採用鋁合金搖臂等配件的讓重量減少了12kg◇□﹡,外裝零件也重新設計變得更加有型⌒,甚至還追加了搭載可變式汽門的VC引擎﹡,VC引擎同時兼顧了低中轉速時的厚實扭力以及高轉速時的馬力延伸性?,最大特色就是裝上了紅色的汽缸蓋△⊙。

將ZXR的心臟改為一般道路使用的神馬 KAWASAKI 1991 BALIUS[紅線區 19000rpm~]

容易駕馭且速度飛快的悍將車款1989年以後出現了以400cc車款為主的街車車款熱潮π♂□,而250cc級距也出現了許多活用仿賽車款並列4汽缸引擎的車款⌒♀。這些車款搭載了偏向中低轉速的引擎加上專屬車架♀,最大優點就是容易操控且速度飛快?△!特別是BALIUS(KAWASAKI ZXR250的引擎)以及HORNET (HONDA CBR250RR的引擎)更是深深屢獲消費者的心∟⌒?,成為了長銷車款↑π。

Zeal因為外型與「跳躍的海豚」相似∴,因此在推出當時造成討論話題?♂▽。採用以FZR250R為基礎的引擎並加上雙出排氣管▽□,在中低轉速時的表現極為出色﹡。全新設計的鋼管車架讓重心變低♀∟〇,而且還擁有良好的雙腳着地性∴♀,因此也讓它變得更容易駕馭☆☆,油箱前面的收納空間及標準配備的防水座墊包更讓它增加了實用性∟。  

超越級別限制的傑作 HONDA 1996 HORNET[紅線區 16000rpm~]

可變汽門讓全轉速域都非常充沛∴☆!SUZUKI 1995 BANDIT250/V[ 紅線區 16000rpm~]

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HORNET的前身 HONDA 1991 JADE[紅線區 16000rpm~]

▲後續也推出了搭載子彈型整流罩、有着濃濃英倫古典風造型的BANDIT 250LTD♂π。

HORNET以「超越級別的震撼」作為廣告詞於1996年問世∵↑。採用專屬鐵制背脊式車架⌒∵♂,打造出輕量且修長的車體﹡π↑,再加上出自於CBR250RR、採用凸輪齒輪系統的水冷式並列4汽缸引擎◇。這顆引擎在提高低中轉速扭力的同時更強調了拉高轉速的快感〇,這台並列4汽缸250cc引擎的傑作一直生產到2007年才停產步入歷史☆⊿∴。  

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 這次專欄將帶大家回顧並列4汽缸引擎知名車款陸續推出的1980〜1990年代﹡△,並清楚依照轉速紅    

▲它的特色就是如同車名HORNET(黃蜂)一樣頓挫抑揚的造型及上繞式排氣管◇,後輪寬度更可以和超級運動車款相提並論◇△〇。

▲【YAMAHA Zeal 1991】車重145kg┊◇,最大馬力40ps/12000rpm、最大扭力2.7kg-m/9500rpm∟〇♂。  

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GF250就是搭載250cc並列4汽缸引擎車款的始祖-GS250FW以街車版本重生的車款⊿∟♀,改良DOHC 2汽門引擎的內部零件后增加了3ps的馬力並搭載了全新車架♂∵,在隔年更推出了最大馬力45ps、搭載半整流罩的S版∴。  

 當並列4汽缸引擎的CBR250RR(MC22)對上並列雙缸引擎的CBR250RR(MC51)會碰撞出什麼火花    

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▲採用雙圓桶造型的儀錶板?﹡,轉速刻度最高到21000rpm為止∵〇△。2000年式之後的轉速紅線區降到18000rpm?。

融合歐風設計及尖端製造技術的SUZUKI 1989 BANDIT 250[紅線區 17000rpm~]

▲【SUZUKI GF250 1985】車重139kg﹡,最大馬力41ps/12500rpm、最大扭力 2.4kg-m/10500rpm⊙。

※更多精彩報導∵◇,詳見《》 ※本文由Webike台灣授權報導∴♂♂,未經同意禁止轉載∴。

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▲【SUZUKI GSX250S KATANA 1991】車重160kg∟♂,最大馬力40ps/13500rpm、最大扭力2.7kg-m/10000rpm﹡。

▲VC引擎在進、排氣兩側的凸輪軸都設置了中低轉速用凸輪及高速用凸輪┊,能夠配合轉速以油壓方式進行切換∵,整體來說比停止汽門運作的Hyper VTEC引擎更加高科技﹡﹡⊿。

COBRA是拿掉GSX-R250R整流罩后的街車版本↑⊿,雖然大部分都和基礎車款GSX-R250R相同∴,但是5、6檔偏向低轉速型◇。搭載增高把手、圓形頭燈及向外突出類似眼鏡蛇形狀的側邊整流罩等⊿,採用了專屬造型♀。  

 在各廠牌紛紛推出追求速度的正統仿賽車款后﹡⊙∵,出現了一種雖然採用仿賽造型☆,但不管是街道騎

圖文/Webike-摩托新聞這次專欄將帶大家回顧並列4汽缸引擎知名車款陸續推出的1980〜1990年代□⌒∴,並清楚依照轉速紅線區極限來依序介紹□〇。暨上一篇為大家介紹搭載4汽缸引擎並具備日常實用性的車款后▽?∟,作為專欄的最後一集∵,這次要帶來的是繼承仿賽車款引擎、具備強大心髒的街車車款♂∟。  

  ▲【SUZUKI BANDIT250/V 1995】車重146kg〇♂∴,最大馬力40ps/14000rpm、最大扭力2.5kg-m/10000rpmπ∵。  

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BALIUS是KAWASAKI在賣座車款Zephyr 400之後所推出的野心之作∴⊙◇,採用專屬鋼管雙搖籃車架及單槍后避震器▽,並且搭載了ZXR250的高轉速引擎還變更了進排氣系統等〇,增加中低速轉速時的扭力∴,卻仍保有45ps的最大馬力?⌒。  

「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯

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▲【KAWASAKI BALIUS 1991】車重141kg?♂,最大馬力45ps /15000rpm、最大扭力2.6kg-m/11500rpm⊙□。  

BANDIT 250是在COBRA問世2個月之後登場♂,採用強調鋼管車架的車身以及歐洲的設計風格而自豪▽π,車身與大哥車款BANDIT 400共用⊙,因此不管是質感還是車身大小都相當出色▽π。雖然引擎是移植自GSX-R250R的水冷式並列4汽缸引擎﹡,但它的特色卻是重視實用轉速範圍的性能┊,並加上了專屬排氣管┊。  

充滿創意的海豚 YAMAHA 1991 Zeal[紅線區 15000rpm~]

▲以限量500台的身分推出販售、採用金屬暗灰車身+黑色引擎的特仕版▽↑,在當年非常受到歡迎┊□♂。

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非常早就出現的街車車款 SUZUKI 1985 GF250[紅線區 13000rpm~]

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